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我国民航启动最大范围空域调整 4000多条航线改走向

发布时间:2019-11-06 13:31:19 浏览次数:836

今天凌晨2点,中国新建机场大兴国际机场空域调整计划正式实施。该计划涉及的跑道、主要飞行程序、主要空域调整和航线调整均已生效。这也是中国民航史上最大的空域调整。

大兴国际机场空域调整计划整体遵循单向循环设计理念,部分飞行500多架次的主干道被改造成平行、单向的路线,形成“来来往往、各自为政”的国际国内主干道在优化航线网络的基础上,重新梳理全国大部分地区的空中交通流向,均衡航班流量分布,缓解航线拥堵点,提高资源要素分配效率。

民航总局空管局空域管理中心副主任朱晓鹰:我们与大兴国际机场合作。我们的进口已经从原来的5英镑改为8英镑,出口也从原来的6英镑改为10英镑。因此,我们必须调整外部路线。所有的国际路线如何与我们的终点站连接起来?

此次空域调整从中蒙边境开始,南至桂林管制区,西至内蒙古,东至大连管制区。它从东到西跨越1350公里,从北到南跨越2200公里。200多条航线已经调整,4000多条航线已经调整。据估计,将有5300多次飞行。新增100多个航路点,全国共有29个民航机场相应调整了飞行程序。

为了确保这一最大空域调整的顺利实施,空管部门已经按照国际惯例完成了北京大兴国际机场及其周边机场的航空数据发布和航线调整。随着北京大兴国际机场导航数据的正式生效,京广空中走廊北段同时完成,标志着京广空中走廊北京至武汉段单向改造的完成。

京广空中走廊北段改造工程是北京大兴国际机场空域调整的重要组成部分。它从北方的北京开始,在南方的武汉结束。南北距离超过1000公里,占京广线总长度的50%。清理沿线郑州、武汉等拥堵点,提高空域资源支持能力和运行效率。

民航总局空管局空域管理中心副主任朱晓鹰:这次我们调整的主要原因是原航线没有被移动。我们增加了两条新路线,都是单向的。一个在西部,从南到北。另一个在中间,从北到南。除了原来的老路线外,我们还有三条国际路线可供来往。

全长2000公里的京广线连接京津冀和粤港澳海湾地区。它是连接中国南北的重要航线,是中国航线网络中的主要交通干线,也是中国最繁忙的主要航线,平均日交通量超过1000辆。北部地区的建成还将加快大兴国际机场出入境点的效率,每天可飞行1000多架次。