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8月回暖9月再降!新能源市场也难逃伤寒

发布时间:2019-12-02 10:40:39 浏览次数:1228

自2018年以来,国内市场的冷风从未升温。与燃料市场的萧条相比,新能源市场并没有受到影响,反而成了逆势而行的热门。这种市场表现似乎早已习惯于仍有政策支持的情况。然而,继7月份生产和销售首次出现二次探底后,8月份的详细数据显示略有回升。尽管9月份没有详细的数据报告,但与上个月相比仍处于二次探底状态。新能源市场似乎也蒙上了一层阴霾。

8月份,新能源市场略有反弹。纯电动和插电式电动汽车的混合销量环比略有增长,但插电式电动汽车的混合销量同比大幅下降,这成为新能源市场销量增长的主要原因。整个市场每月售出约44,000台。8月份,BAIC eu系列、宝骏e100和广汽aion的销量稳稳跻身纯电动前三名。Model3和Wellcome es6由于产能攀升,提高了纯电动B级汽车和suv的销量。至于插电式混合动力市场,宝马530le (parameter | picture)继续引领插电式市场,比亚迪song pro dm (parameter | picture)上市后表现尤为强劲。

Eu5继续强化型号3和es6,以推动中高端市场

从各方面的监测数据来看,8月份BAIC eu5表现依然强劲,而宝骏e100(参数|图片)突然上涨。GAC aion销量的增加也应该证明用户对高质量型号的偏好。其中,特斯拉model3 (parameters | pictures)和威来es6因产能增加而增加了交付量,推动了中高端纯电力市场的整体增长。

比亚迪e5(parameter | picture)1月至8月的强劲表现暂时引领纯电动A级市场,但由于BAIC eu5的强势崛起,比亚迪E5的主导地位并不稳定。从两者的市场变化来看,最终用户一般更喜欢甲级纯电动汽车,并逐渐改变对高端车型的偏好。

从品牌角度来看,拥有丰富产品矩阵的BAIC新能源和比亚迪继续引领纯电力市场。唯一进入排行榜的进口品牌特斯拉(Tesla)在model3上表现不错,model 3的价格相对接近大众,而其他品牌的表现波动不大。

宝马继续领先宋教授

8月,插电式混合动力市场的前10大制造商占据了95.9%的市场份额。比亚迪重返榜首,宝马紧随其后。对于国内插电式混合动力市场,无论是品牌还是数量,车型的选择都不如其他市场丰富。一方面,插电式混合动力汽车技术更加困难,另一方面插电式混合动力汽车也必须与同级别的燃油汽车竞争。

比亚迪的dynastic系列插电式混合动力汽车凭借其强大的综合性能和丰富的产品矩阵,将比亚迪带回到插电式混合动力的顶端。比亚迪Song pro dm的强劲表现也导致了插入式A级suv市场的增长。至于华晨宝马,其排名仅次于宝马5系le的强劲表现。可以看出,宝马插电式混合动力车型得到了市场的高度认可。

限制城市仍然是再次刺激市场的主要政策。

受政策和眼前需求的影响,新能源汽车仍然主要局限于牌照有限的城市,北京、广州、深圳、杭州和天津占所有纯电动汽车的60%以上,而海恩对插电式混合动力政策的支持已经成为插电式混合动力汽车的主要市场。此外,包括柳州和太原在内,纯电动汽车占销量的90%以上,这表明随着充电网络建设的逐步完善,纯电动汽车正在逐步打破政策支持封锁。

2019年后,国家颁布了一系列刺激市场的政策。8月27日,国务院办公厅发布《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》,指出将逐步放宽或取消汽车购买限制,在条件允许的情况下,积极支持新能源汽车的购买。与此同时,深圳和广州也开始公布或征集2019-2020年新能源推广补贴细则。

到目前为止,新能源汽车在国家政策的宏观指导下逐渐成熟。从细分市场变化的角度来看,纯电动和插电式混合A级市场已经成为主要的选择区间,而终端消费者的选择趋势也在发生变化,高品质、高耐久性和高性价比的车型成为主要选择。

然而,根据9月份的粗略数据,新能源市场的整体生产和销售数据显示,与上月相比,同比有所下降。在传统的金九银十销售旺季,数据显示这样的下降也受到一些限制城市剩余车牌数量的影响。9月份,汽车市场逐月增长,新能源市场成为拖累市场的因素,这与之前的情况完全相反。鉴于汽车市场的寒潮和补贴衰退带来的影响超出预期,未来的趋势可能也不太乐观。

资料来源:Sohu.com。

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